ओला, उबेर 8 साल से अधिक पुरानी कारों को नहीं चला सकता है क्योंकि कैब एग्रीगेटर्स के लिए सेंटर कैप्स वाहन आयु | ऑटो समाचार

आखरी अपडेट:02 जुलाई, 2025, 12:11 है

सरकार ने यह भी अनिवार्य किया है कि ड्राइवर एग्रीगेटर द्वारा आयोजित एक मनोवैज्ञानिक विश्लेषण से गुजरते हैं ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि “वे ऑन-बोर्ड होने के लिए फिट हैं”।

सरकार ने मंगलवार, 1 जुलाई को मोटर वाहन एग्रीगेटर दिशानिर्देश, 2025 जारी किए। (छवि: पीटीआई)

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने उन वाहनों पर एक आयु सीमा लागू की है, जिनका उपयोग एक एग्रीगेटर द्वारा किया जा सकता है – ओएलए, उबेर और रैपिडो सहित – संचालन के लिए पहले से आठ साल तक।

मंत्रालय ने जारी किया मोटर वाहन एग्रीगेटर दिशानिर्देश, 2025 मंगलवार को। नए दिशानिर्देश न केवल आठ साल से अधिक उम्र के वाहनों को ऑनबोर्डिंग करने से कैब एग्रीगेटर्स को बार करते हैं, बल्कि उन्हें उन लोगों को भी शामिल करने की आवश्यकता होती है जो आयु सीमा से अधिक हैं।

मंत्रालय ने कहा, “एक एग्रीगेटर वाहन को जहाज पर नहीं रखेगा जो वाहन के प्रारंभिक पंजीकरण की तारीख से आठ साल से अधिक की अवधि के लिए पंजीकृत किया गया है और यह सुनिश्चित करेगा कि इसके द्वारा जहाज पर किए गए सभी वाहनों को वाहन के प्रारंभिक पंजीकरण की तारीख के बाद से आठ साल से अधिक नहीं होना चाहिए।”

सरकार ने मोटरसाइकिल को छोड़कर, मोटर वाहन के अंदर ड्राइवर के लाइसेंस और मोटर वाहन परमिट की एक प्रति प्रदर्शित करना भी अनिवार्य कर दिया है।

मंत्रालय ने कहा, “उक्त प्रदर्शन चालक के बगल में सामने की सीट के पीछे की तरफ होगा, जो कि मोटर वाहन में यात्रियों को स्पष्ट रूप से दिखाई देगा।”

दिशानिर्देशों में यह भी कहा गया है कि ऐप को एग्रीगेटर के ऐप पर ऑन-बोर्ड किए गए ड्राइवर की एक स्पष्ट और उच्च-रिज़ॉल्यूशन तस्वीर प्रदर्शित करनी चाहिए।

मंत्रालय ने कहा है कि ड्राइवर एग्रीगेटर द्वारा आयोजित एक मनोवैज्ञानिक विश्लेषण से गुजरते हैं ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि “वे ऑन-बोर्ड होने के लिए फिट हैं”।

यह बताते हुए, एक मर्थ अधिकारी ने कहा कि कैब प्रदाताओं को मनोवैज्ञानिक मूल्यांकन के माध्यम से चालक के मानसिक और भावनात्मक स्वास्थ्य का आकलन करने की आवश्यकता है।

“यह एग्रीगेटर द्वारा किया जाना है। उद्देश्य यह जांचना है कि क्या ड्राइवर मानसिक रूप से स्थिर है, भावनात्मक रूप से संतुलित है, और यात्रियों के साथ ड्राइविंग और बातचीत के तनाव को संभालने के लिए फिट है,” अधिकारी ने समझाया।

ये परिवर्धन एग्रीगेटर वाहनों में सख्त मानकीकरण की ओर एक बदलाव को चिह्नित करते हैं। अब तक, दिशानिर्देशों में इनका उल्लेख नहीं किया गया था। वर्तमान में उपयोग किए गए दिशानिर्देश 2020 से हैं जब सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 93 के तहत “मोटर वाहन एग्रीगेटर दिशानिर्देश 2020” जारी किया।

दिशानिर्देशों ने राज्य सरकारों को लाइसेंस जारी करने और सड़क परिवहन क्षेत्र में एग्रीगेटर्स को विनियमित करने के लिए एक नियामक ढांचा प्रदान किया।

“अब, मोटर वाहन एग्रीगेटर गाइडलाइंस 2020 को मोटर वाहनों के एग्रीगेटर इकोसिस्टम में विकास के साथ नियामक ढांचे को बनाए रखने के लिए संशोधित किया गया है। नए दिशानिर्देश (मोटर वाहन एग्रीगेटर दिशानिर्देश, 2025) उपयोगकर्ता की सुरक्षा और सुरक्षा के मुद्दों में भाग लेने के लिए एक प्रकाश-स्पर्श नियामक प्रणाली प्रदान करने का प्रयास करते हैं।”

किराया शेयर अनुपात में कोई बदलाव नहीं, लेकिन भुगतान में देरी हुई

सरकार ने ड्राइवरों और एग्रीगेटर्स के बीच मौजूदा किराया-साझाकरण अनुपात को बरकरार रखा है, लेकिन अब किराया बस्तियों के लिए समय सीमा को अनिवार्य कर दिया है।

संशोधित दिशानिर्देशों के अनुसार, ड्राइवरों – अपने वाहनों के साथ -साथ जहाज पर – कुल लागू किराया का कम से कम 80 प्रतिशत प्राप्त करना चाहिए, जिसमें ड्राइवर के हिस्से के तहत सभी घटकों सहित। शेष राशि को एग्रीगेटर द्वारा नियोजित किराया के रूप में बनाए रखा जा सकता है।

मंत्रालय ने कहा, “भुगतान को दैनिक, साप्ताहिक या पाक्षिक रूप से तय किया जा सकता है, लेकिन ड्राइवर और एग्रीगेटर के बीच समझौते के अनुसार, उससे परे नहीं,” मंत्रालय ने कहा।

निवेदिता सिंह

निवेदिता सिंह एक डेटा पत्रकार हैं और चुनाव आयोग, भारतीय रेलवे और सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय को शामिल करते हैं। समाचार मीडिया में उन्हें लगभग सात साल का अनुभव है। वह @nived ट्वीट करती है …और पढ़ें

निवेदिता सिंह एक डेटा पत्रकार हैं और चुनाव आयोग, भारतीय रेलवे और सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय को शामिल करते हैं। समाचार मीडिया में उन्हें लगभग सात साल का अनुभव है। वह @nived ट्वीट करती है … और पढ़ें

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