एयर इंडिया क्रैश: क्या घातक ‘एयर लॉक’ को दोषी ठहराया गया था? | भारत समाचार

आखरी अपडेट:19 जून, 2025, 13:16 है

विमानन विशेषज्ञ कप्तान स्टीव शीबनर ने दावा किया कि अहमदाबाद दुर्घटना में तैनात चूहे से संकेत मिलता है कि दोनों इंजनों ने ईंधन की आपूर्ति खो दी हो सकती है, संभवतः एक एयर लॉक के कारण

अगर हवा ईंधन की आपूर्ति को बाधित करती है, तो हवा के ताले रखरखाव के दौरान बन सकते हैं। (पीटीआई/फ़ाइल)

की दुर्घटना भारतीय जलअहमदाबाद में बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर ने दुनिया भर के विमानन विशेषज्ञों से तीव्र जांच की है। प्रारंभिक फुटेज और उड़ान डेटा ने खारिज कर दिया है बर्ड स्ट्राइक और संभावित कारणों के रूप में लैंडिंग गियर विफलता। जांचकर्ता अब एक नए सिद्धांत की खोज कर रहे हैं – कि ‘एयर लॉक’ ने आपदा को ट्रिगर किया हो सकता है।

एक एयर लॉक तब होता है जब हवा के बुलबुले इंजन या ईंधन पाइपलाइन में फंस जाते हैं, जिससे इंजन और हाइड्रोलिक सिस्टम में ईंधन के प्रवाह को बाधित किया जाता है। यह रुकावट इंजन को बिजली प्राप्त करने से रोकती है, जिसके परिणामस्वरूप जोर का नुकसान होता है और विमान चढ़ने के बजाय उतरने का कारण बनता है। हालांकि एक बोइंग 787 में दो इंजन हैं और एक पर काम कर सकते हैं, दोनों इंजनों के लिए एक पूर्ण ईंधन आपूर्ति व्यवधान अनिवार्य रूप से आपदा की ओर जाता है।

अहमदाबाद दुर्घटना में क्या हुआ?

12 जून को, भारतीय जलबोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर, फ्लाइट एआई -171, लंदन के लिए अहमदाबाद से प्रस्थान किया। टेकऑफ़ के ठीक 36 सेकंड बाद, विमान एक मेडिकल कॉलेज हॉस्टल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 241 यात्रियों और चालक दल सहित 270 लोगों के जीवन का दावा किया गया। बाद की जांच से पता चला कि विमान ने ‘मईडे’ आपातकालीन कॉल जारी की थी। कुछ विशेषज्ञों ने दावा किया है कि एक एयर लॉक ने दुर्घटना का कारण बन सकता है।

एक एयर लॉक कैसे बनता है?

यदि रखरखाव के दौरान हवा के ताले ईंधन टैंक या पाइपलाइनों में फंस जाते हैं, तो हवा के ताले बन सकते हैं, जिससे ईंधन आपूर्ति में व्यवधान हो जाता है। यह इंजन की शक्ति को काफी कम या रोक सकता है।

एविएशन एक्सपर्ट कैप्टन स्टीव शिबनर के अनुसार, राम एयर टरबाइन (RAT) को अहमदाबाद दुर्घटना के दौरान सक्रिय किया गया था – एक ऐसी प्रणाली जो विमान के इंजन या इलेक्ट्रिकल सिस्टम में विफलता होने पर तैनात करती है। इससे पता चलता है कि दोनों इंजनों को ईंधन की आपूर्ति बाधित हो सकती है, संभवतः एक एयर लॉक के कारण।

ब्लैक बॉक्स के साथ क्या किया जा रहा है

इस बीच, दुर्घटनाग्रस्त होने से ब्लैक बॉक्स भारतीय जल वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों ने संकेत दिया है कि फ्लाइट ने व्यापक नुकसान कायम किया है और इसे संयुक्त राज्य अमेरिका में छोड़ने की आवश्यकता हो सकती है – उन्नत विश्लेषण और डेटा रिकवरी के लिए, वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों ने संकेत दिया है।

दोनों कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (FDR) को अहमदाबाद में मलबे से बरामद किया गया था। शीर्ष विमानन स्रोतों का हवाला देते हुए एनडीटीवी रिपोर्ट के अनुसार, घरेलू स्तर पर डेटा निकालने के प्रयास चल रहे हैं, लेकिन गर्मी और प्रभाव क्षति की गंभीरता को महत्वपूर्ण उड़ान जानकारी प्राप्त करने के लिए अंतरराष्ट्रीय फोरेंसिक प्रयोगशालाओं की विशेषज्ञता की आवश्यकता हो सकती है।

कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) कॉकपिट के भीतर ऑडिबल सब कुछ कैप्चर करता है, जिसमें पायलट वार्तालाप, एयर ट्रैफिक कंट्रोल के साथ एक्सचेंज, सिस्टम अलर्ट और बैकग्राउंड शोर जैसे इंजन HUM और स्विच के क्लिकिंग शामिल हैं। आधुनिक सीवीआर एक लूप में पुराने डेटा पर लगातार रिकॉर्डिंग करते हुए, दो घंटे के ऑडियो तक स्टोर कर सकते हैं।

दूसरी ओर, उड़ान डेटा रिकॉर्डर (FDR), पूरे उड़ान में विमान के तकनीकी प्रदर्शन को लॉग करता है। यह प्रमुख उड़ान मापदंडों जैसे कि ऊंचाई, एयरस्पीड, दिशा, ऊर्ध्वाधर त्वरण और पतवार और एलेरॉन जैसे नियंत्रण सतहों की स्थिति को ट्रैक करता है। यह इंजन मेट्रिक्स, ऑटोपायलट उपयोग, और किसी भी सिस्टम की खराबी या चेतावनियों को भी रिकॉर्ड करता है जो मध्य-उड़ान में होता है।

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