भारत ने वही किया जो पाकिस्तान नहीं कर सकता था: कैसे मोदी सरकार ने ईरान के चबहर बंदरगाह को इजरायल युद्ध के दौरान सुरक्षित रखा भारत समाचार

आखरी अपडेट:27 जून, 2025, 12:01 है

भारत द्वारा संचालित चबहर बंदरगाह से लगभग 170 किमी दूर पाकिस्तान का ग्वादर बंदरगाह है, जो ईरान में नहीं होने के बावजूद युद्ध की गर्मी को महसूस करना शुरू कर दिया

ईरान में चबहर बंदरगाह एक मिसाइल या ड्रोन से उत्सुकता से अछूता रहा। (एपी फ़ाइल)

12-दिवसीय ईरान-इजरायल युद्ध ने न केवल मध्य पूर्व बल्कि मध्य एशिया को किनारे पर धकेल दिया। यूएस और इज़राइल ईरान की परमाणु सुविधाओं को कम कर दिया, जबकि तेल अवीव के कुछ हिस्सों ने गाजा से मिलता -जुलता शुरू कर दिया, ईरान द्वारा लगातार रॉकेट फायरिंग के साथ, इज़राइल के आयरन डोम को अभिभूत कर दिया। जैसा कि वैश्विक शक्तियां शामिल हुईं, ‘विश्व युद्ध 3’ दोनों देशों के बीच बज़वर्ड बन गया जो एक -दूसरे को शपथ दुश्मनों से परे मानते हैं।

हालांकि, ईरान में चबहर बंदरगाह, क्षेत्रीय कनेक्टिविटी, सुरक्षित व्यापार मार्गों, और चीन और पाकिस्तान जैसे जियंत्रिक प्रतिद्वंद्वियों को बढ़ाने के लिए अपनी रणनीतिक और आर्थिक महत्वाकांक्षाओं की एक आधारशिला, एक मिसाइल या ड्रोन से उत्सुकता से अछूता रहा।

यहां बताया गया है कि मोदी सरकार ने इसे कैसे बचाया।

चबहर पोर्ट क्यों करता है?

चबहर बंदरगाह, एक महत्वपूर्ण सामरिक परिसंपत्ति दक्षिण-पूर्वी ईरान में भारत के लिए, कई प्रमुख कारकों के कारण हाल के ईरान-इजरायल संघर्ष से परिचालन और अप्रभावित रहा। मिसाइल एक्सचेंजों और हवाई हमले सहित तनाव को बढ़ाने के बावजूद, बंदरगाह को सीधे लक्षित नहीं किया गया था, जिससे इसके संचालन और भारत के निवेश को सुरक्षित रहने की अनुमति मिली।

दिलचस्प बात यह है कि भारत द्वारा संचालित चबहर बंदरगाह से 170 किलोमीटर दूर पाकिस्तान का ग्वादर बंदरगाह है, जो ईरान में नहीं होने के बावजूद युद्ध की गर्मी को महसूस करना शुरू कर दिया। जबकि ग्वादर युद्ध के दौरान चबहर की तरह चालू था, पाकिस्तान ने बलूचिस्तान में ईरान के साथ सभी सीमा पार से बंद कर दिया, जिसमें 15 जून से शुरू होने वाले गबद-रिमेडन जैसे ग्वादर जिले में शामिल थे। कोई भी तस्करी करने वाले ईरानी तेल के साथ, एक लंबे समय तक बंद होने से एक व्यापार केंद्र के रूप में बंदरगाह की भूमिका को और अधिक तनाव हो सकता था। भोजन, स्थानीय रिपोर्टों के अनुसार जिले में भी कम चल रहा था।

यदि ग्वादर चीन-पाकिस्तान इकोनॉमिक कॉरिडोर (CPEC) की एक प्रमुख संपत्ति है, तो चबहर भारत का एंटीडोट था।

चबहर बंदरगाह में भारत के निवेश, कुल $ 550 मिलियन के साथ, टर्मिनल संचालन के लिए प्रत्यक्ष धन, विस्तार के लिए एक क्रेडिट लाइन और चबहर-ज़ाहेडन रेलवे में योगदान शामिल है। इन निवेशों ने क्षेत्र में भारत की रणनीतिक पैर जमाने, व्यापार कनेक्टिविटी को बढ़ाया, और ग्वादर जैसे प्रतिद्वंद्वी बंदरगाहों को मजबूत किया है।

ईरान-इज़राइल युद्ध के चरम पर, दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण तेल और गैस शिपिंग मार्ग के स्ट्रेट ऑफ होर्मुज़ के बंद होने पर विचार करने से पहले, एयर फ्रेट को 15% तक और महासागर फ्रेट को 1,000 USD/TEU तक बढ़ने के लिए कहा गया था। यहां तक ​​कि उस अस्थिर बाजार में, एक बंदरगाह के रूप में चबहर किसी अन्य दिन की तरह काम कर रहा था।

मोदी सरकार का दृष्टिकोण

मोदी सरकार के बारीक राजनयिक स्टैंड की मदद की, जहां वह बड़ी ऑनलाइन भावना के बावजूद इजरायल की ओर भारी नहीं पड़ा, जबकि कूटनीति की वकालत करते हुए। 13 जून, 2025 को, संघर्ष की शुरुआत में, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी को इज़राइल पीएम बेंजामिन नेतन्याहू से एक फोन आया, जहां उन्होंने संभवतः बढ़ती स्थिति पर चर्चा की।

उसी दिन, भारत के विदेश मंत्री एस। जायशंकर ने ईरानी विदेश मंत्री अब्बास अराघची के साथ बात की, ईरान से आग्रह किया कि वे ऐसे कार्यों से बच सकें जो संघर्ष को आगे बढ़ा सकें। बाद में, मोदी ने ईरान के राष्ट्रपति मसूद पेज़ेशकियन को डी-एस्केलेशन की वकालत करते हुए कहा।

एक तटस्थ स्थिति, रूस या अमेरिका के विपरीत, इसके लाभ भी हैं। इसने दो बंदरगाहों को बचाया। न केवल चबहर, बल्कि इज़राइल की हाइफा जहां ईरानी बैलिस्टिक मिसाइलों के बावजूद और पास के तेल रिफाइनरी के बावजूद, ईरान कार्गो संचालन के साथ भारतीय निवेशों से स्पष्ट रहा।

आंदनी असर

अनिंद्या बनर्जी, एसोसिएट एडिटर पंद्रह साल से अधिक पत्रकारिता साहस को सबसे आगे लाते हैं। राजनीति और नीति पर गहरी ध्यान देने के साथ, अनिंद्या ने अनुभव का खजाना हासिल किया है, गहरे गले के साथ …और पढ़ें

अनिंद्या बनर्जी, एसोसिएट एडिटर पंद्रह साल से अधिक पत्रकारिता साहस को सबसे आगे लाते हैं। राजनीति और नीति पर गहरी ध्यान देने के साथ, अनिंद्या ने अनुभव का खजाना हासिल किया है, गहरे गले के साथ … और पढ़ें

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