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DGCA ने एयरलाइंस या किसी अन्य संस्थाओं के नामों का खुलासा नहीं किया, और कहा कि सात दिनों में सुधारात्मक कार्रवाई करने के लिए संबंधित लोगों को निष्कर्षों का संचार किया गया है
दो DGCA टीमों ने रात के दौरान और सुबह के समय दिल्ली और मुंबई सहित प्रमुख हवाई अड्डों पर व्यापक निगरानी की। (प्रतिनिधित्व के लिए छवि: एएफपी)
एविएशन वॉचडॉग डीजीसीए ने मंगलवार को कहा कि प्रमुख हवाई अड्डों पर किए गए निगरानी में विमानन पारिस्थितिकी तंत्र में कई लैप्स का पता चला है, जिसमें कई मामले भी शामिल हैं, जहां विमान और केंद्र रेखा के अंकन पर फिर से प्रकट होने वाले दोष रनवे पर फीके होते हैं।
निगरानी 12 जून को अहमदाबाद में घातक एयर इंडिया प्लेन दुर्घटना की पृष्ठभूमि के खिलाफ आती है। DGCA के संयुक्त महानिदेशक के नेतृत्व में दो टीमों ने रात के दौरान और सुबह के समय दिल्ली और मुंबई सहित प्रमुख हवाई अड्डों पर व्यापक निगरानी की।
टीमों ने फ्लाइट ऑपरेशंस, एयरवर्थनेस, रैंप सेफ्टी, एयर ट्रैफिक कंट्रोल, संचार, नेविगेशन सिस्टम और प्री-फ्लाइट मेडिकल मूल्यांकन जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों को कवर किया।
सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने हालांकि, एयरलाइंस या किसी अन्य संस्थाओं के नामों का खुलासा नहीं किया। इसमें कहा गया है कि सात दिनों में सुधारात्मक कार्रवाई करने के लिए निष्कर्षों को संबंधित दलों को सूचित किया गया है। इसमें कहा गया है कि सिस्टम में खतरों का पता लगाने के लिए भविष्य में प्रक्रिया जारी रहेगी।
विमान से संबंधित दोष
DGCA के अनुसार, प्रमुख हवाई अड्डों की निगरानी के दौरान, यह पाया गया कि ऐसे कई मामले हैं जिनमें विमान पर कई बार दोषों को फिर से प्रकट किया गया था। यह, यह कहा, अप्रभावी निगरानी और अपर्याप्त सुधार कार्रवाई का संकेत दिया।
इसमें कहा गया है कि ये दोष रिपोर्ट, जो विमान प्रणाली द्वारा उत्पन्न होती हैं, तकनीकी लॉगबुक में दर्ज नहीं की गईं।
अनुसूचित वाहक का नामकरण किए बिना, विमानन नियामक ने कहा कि घरेलू उड़ान को पहना टायर के कारण आयोजित किया गया था और आवश्यक सुधार के बाद ही इसे जारी किया गया था।
अन्य लैप्स के बीच, यह पाया गया कि कई जीवन निहित नामित सीटों के तहत ठीक से सुरक्षित नहीं थे। दाहिने हाथ की तरफ विंगलेट के निचले ब्लेड पर संक्षारण-प्रतिरोधी टेप क्षतिग्रस्त पाया गया, यह जोड़ा गया।
एक फ्लाइट सिम्युलेटर जो डीजीसीए की जाँच की गई थी, उसे विमान कॉन्फ़िगरेशन के साथ मेल नहीं खाता था, जबकि एक सॉफ्टवेयर अपडेट भी वर्तमान संस्करण के लिए लंबित था।
जब विमान के रखरखाव की बात आती है, तो यह कहा, विमान के रखरखाव मैनुअल (एएमएम) के अनुसार वर्क ऑर्डर, इंजीनियरों द्वारा नहीं किया जा रहा है और, स्थानों पर, वे स्नैग सुधार में भाग नहीं ले रहे थे।
हवाई अड्डों पर लैप्स
DGCA ने कहा कि हवाई अड्डों में से एक में, रनवे की केंद्र रेखा फीकी थी और तेजी से बाहर निकलने के टैक्सीवे के साथ -साथ ग्रीन सेंटर लाइट भी यूनिडायरेक्शनल नहीं थी।
इसमें कहा गया है कि पिछले तीन वर्षों में बाधा सीमा डेटा को अपडेट नहीं किया गया है और एयरोड्रोम के आसपास के क्षेत्र में नए निर्माण के बावजूद कोई सर्वेक्षण नहीं किया गया है।
प्रमुख हवाई अड्डों पर, जहां इसने पूरी तरह से निगरानी की, यह पाया गया कि ग्राउंड हैंडलिंग उपकरण जैसे कि सामान ट्रॉल और सामान माल लोडर (बीएफएल) अनिश्चित थे। लाइन मेंटेनेंस स्टोर और टूल कंट्रोल प्रक्रियाओं का पालन नहीं किया जा रहा था, यह जोड़ा गया।
CNN-News18 के प्रमुख संवाददाता Anvit Srivastava, दिल्ली में अपराध, सुरक्षा, पुलिसिंग और समाज को शामिल करता है। उनकी प्रभावशाली ग्राउंड रिपोर्टों ने उन्हें चुनिंदा श्रेय पत्रकारों के बीच अपनी पहचान बनाने में मदद की है …और पढ़ें
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