व्हिसलब्लोअर एयर इंडिया सुरक्षा मानकों पर चिंताएं बढ़ाते हैं, एयरलाइन का कहना है कि ‘कोई गलत काम’ | भारत समाचार

आखरी अपडेट:19 जून, 2025, 22:42 है

19 जून को एक पत्र में, दो पूर्व एयर इंडिया केबिन क्रू के सदस्यों ने आरोप लगाया है कि उन्होंने सुरक्षा लैप्स की एयरलाइन को चेतावनी दी थी, लेकिन बोलने के लिए समाप्त कर दिया गया था

प्रमुख आरोप यह है कि एयर इंडिया ने विमान के दोषों पर चेतावनी को नजरअंदाज कर दिया और बोइंग 787/8 ड्रीमलाइनर के साथ तकनीकी ग्लिट्स पर कई शिकायतों की अनदेखी की, दुर्घटनाग्रस्त उड़ान का एक ही मॉडल प्रकार 171. (छवि: एपी/फ़ाइल)

कई उड़ान रद्द करने या तकनीकी ग्लिट्स पर देरी के बीच, 12 जून को अहमदाबाद में ड्रीमलाइनर दुर्घटना के बाद, व्हिसलब्लोअर ने एयर इंडिया के सुरक्षा मानकों पर चिंता जताई है।

व्हिसलब्लोअर ने बताया News18 जब वे एयर इंडिया के लिए सुरक्षा लैप्स को हरी झंडी दिखाते थे, तो वे समाप्ति के साथ चुप हो गए थे, लेकिन एयरलाइन सेवा ने आरोपों से इनकार किया और कहा कि “कोई गलत काम” नहीं था, जैसा कि सिविल एविएशन के महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा निर्धारित किया गया था, इसके हिस्से पर और यात्री सुरक्षा इसकी उच्चतम प्राथमिकता थी।

आरोप क्या हैं?

19 जून (गुरुवार) को एक पत्र में, दो पूर्व एयर इंडिया केबिन क्रू के सदस्यों ने आरोप लगाया कि उन्होंने सुरक्षा लैप्स की एयरलाइन को चेतावनी दी थी, लेकिन बोलने के लिए समाप्त कर दिया गया था।

पत्र के अनुसार, उन्होंने 14 मई, 2024 को एक विशिष्ट घटना उठाई, जब मैनुअल मोड में एक डोर नंबर L4 की स्लाइड बेड़ा खोला गया। यह पायलट द्वारा लिखित रूप में पुष्टि की गई थी।

व्हिसलब्लोअर ने कहा कि सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने केवल एक “अनौपचारिक चर्चा” की, लेकिन इस घटना की कोई औपचारिक जांच नहीं थी।

प्रमुख आरोप यह है कि एयर इंडिया ने विमान दोषों पर अपनी चेतावनी को नजरअंदाज कर दिया और बोइंग 787/8 ड्रीमलाइनर के साथ तकनीकी ग्लिट्स के बारे में कई शिकायतों की अनदेखी की, दुर्घटनाग्रस्त उड़ान 171 के एक ही मॉडल प्रकार।

उन्होंने आरोप लगाया कि उनके बयानों को बदलने से इनकार करने के बाद, उन्हें बिना किसी उचित जांच के समाप्त कर दिया गया।

2023 में आधिकारिक जांच के बिना एयर इंडिया द्वारा कथित रूप से समाप्त किए गए एक कप्तान देवेन काननी ने-एयरलाइन के साथ सुरक्षा चिंता के चार महीने बाद-उन्होंने कहा कि उन्होंने सैन फ्रांसिस्को-मुंबई मार्ग पर उड़ान भरने वाले डेल्टा 777 विमानों में ऑक्सीजन की उपलब्धता के साथ मुद्दों को उठाया था।

काननी ने कहा कि विमान सैन फ्रांसिस्को से भारत में किसी भी स्थान पर मार्ग के लिए फिट नहीं थे क्योंकि वे उच्च रखरखाव इलाके से गुजरते थे, जहां अवसाद हो सकता है।

“इसका मतलब है कि यात्रियों और चालक दल को ऑक्सीजन की आवश्यकता होगी या वे बाहर निकल जाएंगे। इसलिए, इन मामलों में पायलट 10,000 फीट की ऊंचाई तक पहुंचने के लिए उतरना शुरू कर देते हैं जो सुरक्षित नहीं है, लेकिन स्वीकार्य है। दबाव 13,500 फीट पर होता है। यह 10,000 फीट पर है कि विमान प्रणाली की चेतावनी दी गई है। शर्तें, “काननी ने कहा।

उन्होंने कहा कि एयरलाइन वर्षों से इस मार्ग पर उड़ान भरकर हजारों लोगों के जीवन को खतरे में डाल रही थी।

विशेषज्ञ क्या कहते हैं?

एक विशेषज्ञ ने बताया News18 एक विमान में तकनीकी स्नैग या गड़बड़ एक छाता शब्द है। जबकि ये आम हैं, ड्रीमलाइनर दुर्घटना के बाद, एयरलाइंस और विमान ऑपरेटर अधिक सतर्क थे और यहां तक ​​कि सबसे नन्हे गड़बड़ को गंभीरता से संबोधित किया जा रहा है।

“एक विमान में तकनीकी स्नैग या गड़बड़ एक छाता शब्द है, जिसका मतलब किसी भी सिस्टम की खराबी हो सकता है जिसमें इंजन, हाइड्रोलिक्स, इलेक्ट्रिकल, ईंधन या उड़ान नियंत्रण प्रणालियों जैसे विभिन्न विमान प्रणालियों के साथ मुद्दे शामिल हैं। यह कॉकपिट में उपकरणों के साथ सेंसर से संबंधित या मुद्दे भी हो सकते हैं,” विशेषज्ञ ने कहा।

विशेषज्ञ ने कहा: “यह भी एक कारण है कि हम उड़ानों में वृद्धि देख रहे हैं या तकनीकी मुद्दों के बाद वापस बुलाया जा रहा है।”

एयर इंडिया ने क्या कहा?

कनानी ने स्पष्ट रूप से उच्च न्यायालय के समक्ष अपनी समाप्ति के खिलाफ मामला जीता, जिसमें देखा गया: “हम इस विचार के हैं कि यह दो पक्षों के बीच द्विपक्षीय विवाद का मामला नहीं है, लेकिन एक मामला जिसमें उड़ान सुरक्षा और यात्री सुरक्षा से जुड़े व्यापक सामाजिक प्रभाव के मुद्दे शामिल हैं।”

कनानी की टिप्पणियों के जवाब में, एयर इंडिया ने कहा कि उन्होंने एयरलाइन के निजीकरण से पहले ही सीमित आधार के साथ अलार्म उठाया है।

एक प्रवक्ता ने कहा, “प्रश्न में यह विशेष मामला बहु-आयामी है और पहले से ही एयर इंडिया और बाहरी विशेषज्ञों द्वारा जांच की जा चुकी है।

प्रवक्ता ने कहा कि उच्च न्यायालय ने जोर देकर कहा कि वह मामले की खूबियों पर एक दृष्टिकोण व्यक्त नहीं कर रहा है और, इसकी तकनीकी प्रकृति के कारण, ने डीजीसीए को प्रश्न का उल्लेख किया।

प्रवक्ता ने कहा, “डीजीसीए ने इस मामले पर विचार किया और पाया कि एयर इंडिया के हिस्से पर कोई गलत काम नहीं था, जैसा कि अदालत के समक्ष कनानी ने कहा था।” “कैप्टन काननी ने बार -बार वैध कंपनी के अनुरोधों का पालन करने से इनकार कर दिया और तदनुसार सेवा से समाप्त कर दिया गया।”

एयर इंडिया ने दोहराया कि यात्री और चालक दल की सुरक्षा इसकी “सबसे महत्वपूर्ण प्राथमिकता थी और उसी पर कोई समझौता नहीं है”।

Anvit Srivastava

CNN-News18 के प्रमुख संवाददाता Anvit Srivastava, दिल्ली में अपराध, सुरक्षा, पुलिसिंग और समाज को शामिल करता है। उनकी प्रभावशाली ग्राउंड रिपोर्टों ने उन्हें चुनिंदा श्रेय पत्रकारों के बीच अपनी पहचान बनाने में मदद की है …और पढ़ें

CNN-News18 के प्रमुख संवाददाता Anvit Srivastava, दिल्ली में अपराध, सुरक्षा, पुलिसिंग और समाज को शामिल करता है। उनकी प्रभावशाली ग्राउंड रिपोर्टों ने उन्हें चुनिंदा श्रेय पत्रकारों के बीच अपनी पहचान बनाने में मदद की है … और पढ़ें

पहले प्रकाशित: