13 एयर इंडिया क्रैश, 1,200+ मौतें: हर त्रासदी में पाई गई एक घातक गलती | भारत समाचार

आखरी अपडेट:17 जून, 2025, 16:25 है

12 जून को एयर इंडिया क्रैश पिछले पांच दशकों में घातक हवाई दुर्घटनाओं के एक गंभीर क्रॉनिकल में शामिल होता है – प्रत्येक एक क्रूर अनुस्मारक कि आसमान हमेशा सुरक्षित नहीं रहा है

लंदन-बाउंड एयर इंडिया फ्लाइट एआई -171 ने भीड़-भाड़ वाले पड़ोस में डूबने से पहले अहमदाबाद हवाई अड्डे को मुश्किल से हटा दिया था। (पीटीआई फोटो)

एयर इंडिया प्लेन क्रैश यह 12 जून, 2025 को आसमान में हुआ अहमदाबाद एक बार फिर विमानन सुरक्षा प्रोटोकॉल को गंभीर प्रश्न में फेंक दिया है। भारतीय जल उड़ान AI-171एक बोइंग 787 ड्रीमलाइनर लंदन के लिए नेतृत्व किया गया, टेकऑफ़ के कुछ ही मिनटों बाद एक घनी आबादी वाले आवासीय क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें बोर्ड पर 241 लोग मारे गए और 38 जमीन पर। केवल एक यात्री बच गया।

तबाही के सरासर पैमाने ने सार्वजनिक आक्रोश पर राज किया है और पुराने, सताते हुए सवालों को उठाया है; क्या यह अचानक तकनीकी विफलता या मानवीय त्रुटि थी? या विमानन सुरक्षा जाल में एक गहरा, प्रणालीगत सड़ांध है?

जबकि विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) को अभी तक अपनी अंतिम रिपोर्ट जारी नहीं करनी है, प्रारंभिक संकेत एक तकनीकी गलती पर संकेत देते हैं। अमेरिका और ब्रिटेन के विशेषज्ञ जांच में शामिल हुए हैं, बरामद ब्लैक बॉक्स के साथ महत्वपूर्ण डेटा की पेशकश की है। लेकिन यह त्रासदी एक अलग घटना नहीं है। इसके बजाय, यह पिछले पांच दशकों में घातक वायु दुर्घटनाओं के एक गंभीर क्रॉनिकल में शामिल हो जाता है – प्रत्येक एक क्रूर अनुस्मारक कि आसमान हमेशा सुरक्षित नहीं रहा है।

यहाँ एयर इंडिया और उसकी सहायक कंपनियों से जुड़े कुछ सबसे गहरे वायु आपदाओं में एक नज़र है, प्रत्येक ने गलतफहमी, यांत्रिक विफलता और संस्थागत उदासीनता की परतों को छील दिया:

1। अहमदाबाद | 12 जून, 2025: मेडिकल बिल्डिंग में क्रैश, 279 डेड

फ्लाइट एआई -171 एक भीड़-भाड़ वाले पड़ोस में डूबने से पहले मुश्किल से उठा था। दुर्घटना ने न केवल सभी को बल्कि एक यात्री को भी उकसाया, बल्कि जमीन पर दर्जनों लोगों का भी दावा किया। जांच जारी है, लेकिन शुरुआती संकेत संभावित तकनीकी खराबी की ओर इशारा करते हैं।

2। कोझिकोड | 7 अगस्त, 2020: रनवे ओवररन, 21 डेड

एयर इंडिया एक्सप्रेस उड़ान IX-1344 दुबई से भारी बारिश के दौरान एक टेबलटॉप रनवे से बाहर निकल गया। विमान चार टुकड़ों में टूट गया। जांचकर्ताओं ने बाद में पुष्टि की कि पायलट ने खराब दृश्यता के बावजूद कई बार उतरने का प्रयास किया। तीसरा प्रयास तबाही में समाप्त हुआ।

3। मैंगलोर | 22 मई, 2010: ओवरशॉट रनवे, 158 मृत

दुबई से उड़ान IX-812 मैंगलोर के अनिश्चित टेबलटॉप रनवे पर रुकने में विफल रही। जांचकर्ताओं ने खुलासा किया कि कप्तान ने लैंडिंग को रोकने के लिए सह-पायलट से बार-बार चेतावनी दी। थकान और गलतफहमी आपदा के लिए केंद्रीय थी।

4। पटना | 17 जुलाई, 2000: एक झुग्गी में क्रैश, 60 मृत

एलायंस एयर फ्लाइट 7412 लैंडिंग के दौरान मिडेयर को रोक दिया और एक आवासीय कॉलोनी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट ने एक गलत दृष्टिकोण लिया था। जांचकर्ताओं ने खराब प्रशिक्षण और हवाई अड्डे के पास घने जनसंख्या क्षेत्रों की खतरनाक निकटता को दोषी ठहराया।

5। औरंगाबाद | 26 अप्रैल, 1993: रनवे पर ट्रक के साथ टकराव, 55 मृत

इंडियन एयरलाइंस की उड़ान 491 ने एक ट्रक को मारा जो टेकऑफ़ के दौरान रनवे पर बेवजह था। ग्राउंड ट्रैफिक मैनेजमेंट में घातक चूक ने विमानन नियामकों को चौंका दिया। इस घटना ने उस अराजकता को उजागर किया जो कॉकपिट से परे मौजूद हो सकती है।

6। इम्फाल | 16 अगस्त, 1991: डिसेंट के दौरान क्रैश, 69 डेड

भारतीय एयरलाइंस की उड़ान 257 एक पहाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गई क्योंकि यह उतरने के लिए तैयार हो गया। पायलट ने खराब दृश्यता में ऊँचाई को गलत तरीके से रखा था। अति आत्मविश्वास और त्रुटिपूर्ण निर्णय का एक दुखद मामला।

7। बैंगलोर | 14 फरवरी, 1990: समय से पहले लैंडिंग, 92 मृत

फ्लाइट 605, एक एयरबस ए 320, एचएएल हवाई अड्डे के पास पहुंचते हुए रनवे के ग्राउंड को कम कर दिया। इस कारण को नए शामिल किए गए एयरबस के कॉकपिट लेआउट के साथ अपरिचितता का आरोप लगाया गया, जिससे एक बॉटेड लैंडिंग हो गई।

8। अहमदाबाद | 19 अक्टूबर, 1988: पेड़ों में वंश, 133 मृत

इंडियन एयरलाइंस की उड़ान 113 कम दृश्यता में अपने अंतिम दृष्टिकोण के दौरान पेड़ों से टकरा गई। सटीक मौसम अपडेट प्रदान करने के लिए हवाई यातायात नियंत्रण की विफलता के साथ पायलट मिसकॉल्यूलेशन, लगभग सभी के भाग्य को सील कर दिया।

9। मुंबई | 21 जून, 1982: तूफान के दौरान क्रैश, 17 मृत

सहर हवाई अड्डे पर एक मानसून के जलडमरूमध्य के दौरान उतरते समय उड़ान 403 दुर्घटनाग्रस्त हो गई। पायलट दृश्यता से जूझते रहे, और विमान ने रनवे से बाहर कर दिया।

10। मुंबई | 1 जनवरी, 1978: अरब सागर में, 213 मृत

फ्लाइट 855, एक बोइंग 747, टेकऑफ़ के तुरंत बाद समुद्र में घुस गया। जांचकर्ताओं ने कहा कि कप्तान को दोषपूर्ण उपकरणों द्वारा गुमराह किया गया था और वह स्थानिक रूप से विचलित हो गया। यह इतिहास में सबसे खराब विमानन आपदाओं में से एक है।

11। मुंबई | 12 अक्टूबर, 1976: इंजन फायर मिड-एयर, 95 डेड

भारतीय एयरलाइंस की उड़ान 171 टेकऑफ़ के तुरंत बाद आग की लपटों में घिरी हुई थी। ईंधन प्रणाली में खराबी के कारण आग शुरू हो गई और तेजी से फैल गई, जिससे कोई बचा नहीं रहा।

12। दिल्ली | 31 मई, 1973: क्रैश इन पावर लाइन्स, 48 डेड

फ्लाइट 440 पालम हवाई अड्डे के पास बिजली के तारों में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। एक आंधी के दौरान पायलटों ने एक जोखिम भरा दृष्टिकोण बनाया और दृश्यता शून्य के पास थी। खराब मौसम के फैसले और अद्यतन लैंडिंग प्रोटोकॉल की कमी का एक और मामला।

13। मेघमलाई | 9 दिसंबर, 1971: क्रैश इन हिल्स, 31 डेड

एक भारतीय एयरलाइंस एवरो एचएस -748 घने कोहरे के माध्यम से नेविगेट करने में विफल रहा और मेघमलाई के पहाड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विश्वासघाती मौसम में नेविगेशनल मिसस्टेप्स घातक साबित हुए।

कॉकपिट मिसकॉल्स से लेकर खराब तरीके से प्रबंधित रनवे और अपर्याप्त बुनियादी ढांचे तक, इन सभी त्रासदियों के माध्यम से चलने वाला धागा अशांत रूप से सुसंगत है। प्रत्येक विमान दुर्घटना ने अपने साथ दुःख, जांच और सुधार के वादों की एक नई लहर लाई है; फिर भी मौलिक खामियां बनी रहती हैं।

जून 2025 अहमदाबाद विमान दुर्घटना को विशेष रूप से दर्दनाक बनाता है, यह केवल नुकसान का पैमाना नहीं है, बल्कि यह सब है।

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